高速道路の無料化

4月9日エントリの福祉国家の「4K」のひとつに
「高速道路の無料化」があります。
コメント欄で、わたしはだいぶ混乱をきたしましたし、
自己フォローもかねて、高速道路の無料化の
意義についてお話したいと思います。

　
高速道路の無料化にともなう意義は、
トラックによる物流コストの削減があります。
これにより、トラックで遠方から運ばれる物資や、
郵便代や宅配の料金が下がるので、
物価が軒並み安くなることになります。

震災復興の手始めとして、東北方面への物流を
有利にするために、東北道と常磐道を
全線無料化してもよいのでは？とわたしは思います。

それから、高速バスの運賃の値下げも、
地味ながらだいじではないかと、わたしは思います。
高速バスは、鉄道の走らないところなどの補完として、
地方の中距離の移動に重宝するからです。


現在のように、高速道路の料金が高いと、
物資を運ぶトラックは一般道路を通るようになります。
そうなると、地方の生活道路の交通量が増えて、
渋滞することになり、解消のためにバイパスを作ろう、
ということになって、また「公共事業」が増えていきます。

高速道路の無料化は、このようにつぎつぎと
「公共事業」が増える連鎖を断ち切ることにもなります。
．．．というのが、「民主党のシンパ筋」の議論だと、
こちらのエントリに書いてあります。
（ひっきょう、「民主党のシンパ筋」の好きな議論は、
自民党政権時代の既得権くずしなのだ。）

「4K（メモ）」


高速道路の利用というと、直接的にイメージしやすい
自家用車に乗る人たちを思い浮かべがちです。
しかし間接的とはいえ、トラックによる貨物輸送のほうが、
ずっと重要なのではないかと思います。

麻生政権時代に、高速道路の料金を1000円に
したことがありましたが、これは休日でした。
ところが、トラックの利用を意識すれば、
平日に料金を下げたほうがよいと考えられます。

これも念頭にあったのは、自家用車による利用で、
トラックによる輸送が意識されなかったと思われます。
（格好だけ民主党の政策をまねして
ウケを狙ったことが、わかりますね。）


付記:
わたしはべつに「民主党のシンパ筋」というわけじゃないです。
（人様からは、そう見えているのかもしれないけれど。）

Comments

たんぽぽさんのその考え方が「民主党シンパ」に見えるのであれば、この領域の利権を維持することがどれだけ自民党にとって都合がよいかわかるような気がします。

今、列車輸送をやりづらい地域もありますから、そのように考えるのは最善かと…それ以前に、日本国内に限って言えば特定の政党への完全なる支持を表明できる人はなかなかいないと思います。ある意味日本で生まれ育った私たちは政治的に自由であるはずですからその自由を目いっぱい謳歌したいですね。「○○党シンパ」などと言わずに。

Posted by mmm at 2011年04月23日 21:15

わーい、こちらにもコメント、どうもありがとうです。

まー、これを書いたかたは、「民主党シンパ」を、
悪いニュアンスで書いたのではないとは思うけど、ね。
http://d.hatena.ne.jp/sumita-m/20110416/1302930416

民主党の支持層がよくやりそうな議論だ、とか、
それくらいの意味合いだろうと思います。
それで、民主党に関心大ありのたんぽぽが、
そういう意見を言わないので、意外に思ったのかもしれないです。


それはともかく、道路関係の利権維持が、
自民党や既得権益層に都合がよいことは、たしかなわけだけど．．．

>政治的に自由であるはずですからその自由を目いっぱい謳歌したいですね

わたしも、特定の政党支持にこだわらず、
個別の政策について見て行きたいと思っています、はい。

Posted by たんぽぽ at 2011年04月25日 22:29